越南交通部緊急提議興建南北向高速公路台灣經貿網

經濟部 / 駐越南台北經濟文化辦事處經濟組

越南交通部奉越南總理指示呈送國會所研議之「2017-2020年興建南北向高速公路投資工程之可行性報告」中,越南交通部建議2017-2020年第一階段優先興建713公里。


根據越南總理批准之高速公路發展計畫,南北向高速公路-金甌(Ca Mau)至諒山(Lang Son)-總長度為2,109公里。目前已完成並使用223公里,正在興建297公里,另外67公里已確定政府協助之投資資金並已完成投資手續。剩下為河內( Ha Noi)至胡志明市(Ho Chi Minh)之1,372公里及芹苴市( Can Tho)至金甌市(Ca Mau)之150公里須投資興建及擴增至4線道路。


越南交通部稱,1號國道已擴大到4線,每天可滿足35,000轎車次之運輸需求。


根據計算,倘不投資高速公路,至2020年南定(Nam Dinh)- 河靜 (Ha Tinh)、廣治( Quang Tri)- 順化( Thua Thien Hue)、同奈( Dong Nai)-慶和( Khanh Hoa)等路段每天運輸需求為42,100轎車次,超過1號國道之載量。2025年河靜 (Ha Tinh)至慶和( Nha Trang)路段之每天運輸需求為37,000轎車次,超過1號道路之運輸載量。


為確保投資效果及資源平衡,越南政府預定分為3個投資階段,包括: (1).2017-2020年:投資並完工使用經過12個省市、總長度713公里之南定( Cao Bo)至河靜( Bai Vot)、廣治( Cam Lo)至順化( La Son)、 同奈( Dau Giay)至慶和( Nha Trang)等路段。(2).2021-2025年:投資並完工使用河靜( Bai Vot)至廣治( Cam Lo)、廣義(Quang Ngai)至慶和( Nha Trang)。(3).2025年後:投資並完工使用芹苴市( Can Tho)至金甌市(Ca Mau)。


越南交通部稱,2017-2020年投資規模大,故無法招商投資,另外每個分包工程之運輸需求、財務方案、投資籌備進度及投資規模均不同。故,政府建議分為11個分包工程,其中8個分包工程包括寧平(Mai Son)至河靜(Bai Vot)及慶和( Nha Trang)至同奈( Dau Giay)以PPP及BOT方式投資。


對於其餘之3個分包工程,包括:南定( Cao Bo)至寧平(Mai Son)、順化( La Son)至峴港( Tuy Loan)及廣治( Cam Lo)至順化( La Son)以政府預算(government spending)投資,路段完工後將收費,收到之金額將繼續投資其他路段。


在呈核文件中政府指出,投資興建以東之南北高速公路係必要且不可延宕,俾提升經濟競爭能力,滿足南北經濟走廊之運輸需求,促進經濟社會之發展,解決塞車問題。目前越南交通基礎設施運輸能量僅為每年592萬人次及1,450萬公噸貨物。而據若干國際及越南諮詢組織之研究結果,預計至2020年南北向運客及貨物運輸需求分別為每年4,537萬人次及6,227萬貨物。